Mobilidade urbana e Covid-19: apontamentos e perspectivas para o transporte público no Distrito Federal.

Sumário Executivo da Proposta

A paralisação de diversas atividades decorrentes do isolamento social impactou significativamente nossas vidas individual e coletiva e colocou em evidência muitas fragilidades do sistema de transporte atual. Uma reorientação será demandada em diversos níveis, e nos levará a considerar a questão também em níveis particulares. Esta pesquisa pretende apontar perspectivas relacionadas à mobilidade urbana no Distrito Federal, mais especificamente, no que se refere ao dimensionamento e padrões de circulação. Destacamos: o dimensionamento da frota; os padrões de circulação intra-bairros; a forma de integração com as diversas partes que configuram uma região metropolitana heterogênea como Brasília. Trata-se de pesquisa detida e vertical com potencial para repercutir no conjunto da cidade. Por isso considerandos análise mais detida das seguintes Regiões Administrativas: Ceilândia (RA IX); Taguatinga (RA III); Samambaia (RA XII) e SCIA/Estrutural (RA XXV).

O transporte público é tema da maior importância para as contingências decorrentes de atividades no presente e para o desenho de perspectivas futuras nas fases de gradativa abertura e recuperação da crise. Em Brasília, a quarentena teve início na primeira quinzena de março com restrições ou suspensão de diversas atividades. O tempo de incubação e a alta taxa de transmissibilidade do coronavírus demandam cuidados redobrados em relação ao transporte público, uma vez que é utilizado por trabalhadores que atuam em serviços considerados essenciais. Isso vale para profissionais da saúde pública, limpeza urbana, segurança pública e outras.

Diversos países adotaram estratégias como o aumento da circulação da frota de veículos e vagões (para reduzir a transmissão comunitária), ampliar os subsídios destinados ao transporte público (devido à queda brutal no número de passageiros); adoção de programas emergenciais às agências de transporte. A queda de receitas tarifárias é uma das consequências da crise, e é o ponto central de articulação desta abordagem. Este é praticamente o único modelo adotado em cidades brasileiras, o que vem sendo questionado há muitos anos por entidades e organizações da sociedade civil de forma consistente. A queda da receita resultante ao estado de calamidade presente coloca no horizonte a possibilidade de repensar o sistema de transporte público a partir de perspectivas que considerem a adoção de subsídios públicos para remuneração das empresas pelo serviço prestado - e não pelo número de passageiros.